ダイカストと型鍛造の違い:
1. ダイカストと型鍛造品（液状鍛造品）を区別する意義：
⑴ 部品メーカーや完成品メーカーを含む中国の一部の中間組織は、部品の注文を請け負い、国内メーカーを探して生産している。これら 2 種類のブランクは製造プロセスが異なるため、現在の市場価格も異なります。通常、後者の価格は前者よりも高くなります。この 2 種類のブランクを区別できない場合、取引を受ける際にダイカストの価格の安さを伝えてしまうと、業務ミスにつながり、利益や損失に影響を与える可能性があります。
⑵ 鋳造・鍛造の専門メーカー。彼らは、後者がダイカストであり、従来のダイカストプロセスを使用して製造できることを前提としてビジネスを受け入れる可能性があります。ダイカスト金型を開いた後、ダイカストプロセスで製造されたブランクには引け巣、気孔、または表面欠陥が生じることが多く、その結果ブランクが不適格となり、最終的には不必要な損失が生じます。
2. ダイカストおよび鍛造、液体鍛造、および連続鋳造および鍛造プロセスの関係:
連続鋳造鍛造の本質は、1台の機械の同じ金型内で連続的に鋳造と鍛造を完了させることです。連続鋳造と鍛造は新しいプロセスではありません。その原則には長い歴史があります。最も代表的で最も単純な連続鋳造鍛造プロセスは、よく知られている液体鍛造プロセスです。ダイカストと鍛造は、比喩的に言えば、高度に自動化された特殊な装置を使用して、通常のダイカストと同じくらい複雑な構造を持つ液状鍛造品を製造するプロセスです。このため、外観上はダイカストと通常のダイカストとの区別がつきにくい。連続鋳造および鍛造によって製造されるブランクと同様の品質を持つプロセスは、「鋳造-その後-」プロセスです。鋳造してから鍛造する-プロセスは非常に一般的です。ブランクの製造には 2 セットの金型が必要です。1 つは手動による通常の金型鋳造用で、もう 1 つは摩擦プレスまたは油圧プレスを使用した精密鍛造用です。
3. ダイカストおよび鍛造プロセスの紹介:
ダイカストおよび鍛造は、専用のダイカストおよび鍛造機械で実行されるプロセスです。その基本プロセスには、溶融金属が低速または高速で鋳造され、金型キャビティに充填されることが含まれます。金型には可動キャビティ面があり、溶融金属が冷えるにつれて圧力が加えられ、ブランクが鍛造されます。このプロセスにより、ブランクの引け巣や気孔欠陥が除去され、鍛造された断片化した結晶粒構造が実現されます。ブランクの全体的な機械的特性が大幅に向上します。さらに、このプロセスで製造されたブランクは、冷間押出または機械加工で製造された表面と同様のグレード 7 (Ra1.6) の表面仕上げを実現し、金属光沢を示します。したがって、私たちはダイカストと鍛造を「限界成形プロセス」と呼び、「ノーカット、低マージン成形プロセス」をさらに進化させたものです。-ダイカストと鍛造のもう 1 つの利点は、従来の鋳造材料の製造に加えて、鍛造合金や鍛造合金を使用して非常に複雑な構造の部品を製造できることです。これらの合金グレードには、硬質アルミニウム合金、超硬質アルミニウム合金、LY11、LY12、6061、6063、LYC、LD などの鍛造アルミニウム合金が含まれます。これらの材料の引張強度は、通常の鋳造合金のほぼ 2 倍であり、これは、より高い強度と耐衝撃性が必要なアルミニウム合金自動車ホイールやフレームなどの部品にとって非常に重要です。
4. これら 2 種類のブランクを区別する方法:
外観だけでは、これら 2 つのプロセスで製造されたブランクを区別することは困難です。完成した部品を見ると、見分けるのはさらに困難になります。したがって、私たちは逆の観点から分析し判断するしかありません。まず、ダイカスト部品は一般に「構造部品」であり、ダイカスト鍛造品は「機能部品」です。- 「構造部品」と「機能部品」は相対的な用語です。後者は一般に、衝撃、高温、圧力、強度（力）に耐える必要があり、表面処理（陽極酸化など）や熱処理（溶体強化）が必要な部品を指します。一般的な製品には、エンジン ブロック、ホイール ハブ、ピストン、コネクティング ロッド、ブレーキ シュー、空圧または油圧バルブ本体 (一般的な 3{7}} ポジション 5- バルブなど) が含まれます。前者には、車のドアフレーム、計器パネル、エンジンカバーなどの部品が含まれます。第二に、材料の組成から判断できます。ダイカストは通常、鋳造合金で作られています。他の合金グレードは、多くの場合、ダイカストおよび鍛造プロセスを使用して製造されます。第三に、ブランクの表面処理要件から判断できます。例えば、アルミニウムダイカストにはシリコンが含まれており、ダイカストプロセスで製造されたブランクの外表面には微細孔が存在します。この素材はアルマイト処理後、表面に「黒い斑点」が生じます。したがって、ブランクに陽極酸化処理が必要な場合、通常のダイカストプロセスでは製造できません。第四に、金属組織から判断することができる。ダイカストとダイカスト鍛造品は金属組織学で簡単に区別できます。前者は樹枝状の鋳造構造を持ち、後者は均一で断片化した粒子の鋳造構造を持ちます。-。
5. いくつかの誤解を解消してください。
(1) ダイカスト後の真空浸透がダイカストの引け巣や気孔欠陥を解決できるとはもはや信じられません。また、連続鋳造と鍛造プロセスを必要とする機能部品の製造に真空ダイカストが使用できるとも信じられません。産業技術が進歩するにつれ、私たちはコンセプトや考え方において時代に合わせた科学的な姿勢を持たなければなりません。
(2) 真空ダイカストも通常のダイカストも引け巣や気孔欠陥が発生します。真空ダイカストは、通常のダイカストと比較して、通気を助けるという点で小さな役割しか果たしません。相変態（内部がガスのない真空）中の溶融金属の収縮によって引き起こされる引け巣や気孔に対してはまったく効果がありません。第三に、専門家がよく犯す間違いは、通常のダイカストではブランクを製造できないことを知っているにもかかわらず、「逆パンチ間接部分押出」と呼ばれるプロセスを選択することです。彼らはこのプロセスで液体鍛造と同じ効果が得られると誤解していますが、これは完全に間違いです。 「逆パンチ押出」の本質はやはりダイカスト工程！ 「投影面積全体を前方パンチで鍛造する」だけが真の液体鍛造です。
6. 結論:
通常のダイカストとダイカスト鍛造品を区別することは、依然として非常に意味のある作業です。{0}この方法を習得するのは難しくありませんが、その多くは概念的スキルと認知スキルを必要とします。
